Dicas De Solução De Problemas Para Motores CA Monofásicos

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    Se você já tentou solucionar problemas em motores CA monofásicos, este artigo pode ajudá-lo.

    Solução de problemas de motor CA monofásico

    A maioria dos problemas de motor monofásico está associada a muitos desses interruptores centrífugos, interruptores térmicos ou capacitores. Quando todo o problema é com uma mudança centrífuga, interruptor de temperatura, condensador ou motor, os serviços de manutenção e reparo geralmente são feitos. No entanto, se o sistema tiver realmente mais de 10 anos e a quantidade for superior a 1 HP, o motor pode ser resumido como sendo normalmente substituído. Quando nosso motor é diferente de 1/8 cavalo-vapor, ele sempre é substituído.

    Resolução de problemas de motores separados por fase (motores monofásicos)

    Como implementar sei se meu mecanismo de unidade de fase única está ruim?

    Use um multímetro para medir o grau entre a caixa do motor e a população moderna. Um bom motor deve ler menos para 0,5 ohms. Qualquer coisa acima de 0,5 ohms indica um grande problema com o motor. Para motores de fase baixa, a tensão prevista é de 230 V ou 208 V, considerando se você está usando o sistema atual do Reino Unido ou dos EUA.

    O inversor de fase dividida tem rotação única para iniciar e iniciar. O início do giro é removido automaticamente pela chave centrífuga no caso de acelerar o inversor. Além disso, alguns motores de fase segregada têm um interruptor para clima frio que automaticamente fecha o motor em caso de superaquecimento. Os links térmicos podem suportar reinicialização manual ou automática. É realmente aconselhável ter cuidado com qualquer motor que os especialistas afirmam ter um reset automático, pois o motor pode reiniciar automaticamente a qualquer momento.

    1. Desconecte a alimentação do motor. Observe visualmente o motor contínuo. Substitua o motor se estiver gasto, se o eixo estiver preso ou se houver sinais óbvios de danos.
    2. Certifique-se de que o motor seja controlado por cada novo interruptor térmico. Se a chave térmica for normalmente manual, reinicie a chave térmica e ligue o motor da unidade.
    3. Se o motor não der partida, use um voltímetro, como o multímetro industrial Fluke 87V certo, para verificar as conexões dos terminais do motor. A tensão deve estar dentro de apenas 10% da tensão do motor especificada. Se a tensão não melhorar, repare o circuito enquanto estiver no sistema. Se a tensão estiver correta, desligue a ação no motor. Assim, o motor pode ser testado.
    4. Gire esta manopla do interruptor de segurança simples ou do motor de partida combinado para a posição DESLIGADA. Trave e absorva o início do mecanismo de acordo com as instruções do fabricante.
    5. Com a alimentação desligada, conecte o Fluke 87V ao mesmo equipamento do motor do qual você desconectou com segurança os fios de alimentação. Um ohmímetro mede a resistência dos enrolamentos de corte e curso, sem dúvida. Uma vez que os enrolamentos podem enrolar como encontrados em paralelo, sua resistência total é muito mais alta do que a resistência de cada enrolamento especificamente. Se o contador indicar zero, há um único curto-circuito em boas condições. Se o contador fizer varreduras constantemente, há um circuito aberto. Em alguns casos, o motor precisa ser substituído. Observação. O motor tambémO ohm é pequeno, de modo que pode ser reparado de maneira econômica. Inspecione visualmente
    6. a chave centrífuga para sinais ou molas quebradas. Se houver sinais claros de mau funcionamento, repare e substitua o interruptor. Caso contrário, verifique o substituto com um ohmímetro.

    Operar o filtro centrífugo específico manualmente. (O sino final nas opções do interruptor pode precisar ser removido.) Se o motor estiver OK, seu nível atual de resistência no ohmímetro diminuirá. Se a força oposta não pode mudar, então há um problema, repare o problema mais adiante. Capacitor

    Eliminação de problemas de motor

    O carrinho do capacitor é o mais recente motor de separação de fase com um ou dois muito mais capacitores. Os capacitores fornecem ao motor mais torque de partida e / ou controle. A solução de problemas dos capacitores do motor é considerada semelhante à solução de problemas dos motores de fase segregada. O melhor dispositivo adicional que você pode considerar é um capacitor fabuloso.

    Capacitores têm uma vida útil limitada e sempre foram exigidos Um pré-requisito para motores de capacitores. Os capacitores podem estar em curto, abertos ou danificados e precisam ser substituídos. O desgaste agora também pode alterar toda a capacitância do capacitor, o que pode criar problemas adicionais. Se o capacitor estiver em curto-circuito, talvez não haja enrolamento no motor. Se esse capacitor específico falhar, ele abrirá ou o local, sem dúvida, terá uma torção inicial baixa. Uma partida com torque ruim pode impedir que a máquina gire, geralmente resultando em uma sobrecarga em relação ao gatilho.

    solução de problemas de máquina CA monofásica

    Todos os capacitores geralmente consistem em duas fontes condutivas que se assemelham ao Sonata por meio de um material dielétrico. Um material dielétrico é um meio no qual um campo elétrico maravilhoso é sempre mantido com pouca ou nenhuma entrada de energia externa. É uma substância usada para isolar as superfícies condutoras de um capacitor confiável significativo. Os capacitores são tanto a óleo quanto eletrolíticos. Os condensadores de óleo são preenchidos com óleo e tendem a ser lacrados em um recipiente de metal. O sebo servirá como um dielétrico com material técnico.

    Mais aplicações são usadas para capacitores eletrolíticos do que para óleo de capacitor. Os capacitores eletrolíticos são formados por envoltórios de folhas de alumínio leves separadas por pedaços de unidades de papel impregnadas com eletrólito. Um eletrólito é um bom meio condutor sólido no qual algum tipo de fluxo moderno ocorre devido à migração de íons. O eletrólito tem como objeto dielétrico. Folha de alumínio e depois eletrólito escuro em um papelão ou luva de alumínio. Um respiro é fornecido para evitar um possível surto no caso de um superaquecimento do capacitor por curto-circuito. Capacitores

    ac são normalmente selecionados para motores de condensador. Os capacitores AC têm toda a polaridade.

    1. Gire a manopla do dispositivo de segurança específico ou partida combinada para a posição DESLIGADA. Continue a bloquear o rótulo para motivar o mecanismo usando a Diretiva de Grupo. A
    2. Meça a tensão com o Fluke 87V aqui nos terminais do gerador magnético para ter certeza de que a alimentação está desligada.
    3. CondenOs andaimes estão localizados na estrutura da cama fora do motor. Remova a tampa do condensador. Aviso: O capacitor brilhante reterá sua carga no caso de uma falha de energia.
    4. Inspecione o condensador quanto a rachaduras, vazamentos ou inchaço. Substitua meu capacitor, se houver.
    5. Remova o capacitor do circuito para descarregar tudo. Para descarregar com segurança o novo capacitor, coloque o resistor real de 20.000 ohms e 2W entre os terminais por cinco segundos.
    6. Depois que o capacitor estiver descarregado, conecte os cabos Fluke 87V aos terminais do capacitor de uma pessoa. O Fluke 87V mostra a condição geral de um capacitor. O capacitor está bom, em curto ou aberto.

    Defina minha capacidade de seu exame Fluke 87V. A leitura da capacitância deve estar dentro de ± 20% apontando para o valor indicado na etiqueta do capacitor.

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    Como você soluciona problemas de praticamente qualquer motor monofásico?

    Desligue a energia para evitar o motor.Verifique se este motor é controlado basicamente por polarização térmica.Se o motor não der partida, aplique um voltímetro, como um Multímetro Industrial Fluke 87V, para verificar a tensão nos terminais do SERP.

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