단상 AC 모터의 문제 해결 팁

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    단상 AC 모터 문제 해결을 본 적이 있다면 이 문서가 도움이 될 것입니다.

    단일 시간 AC 모터 문제 해결

    대부분의 단상 모터 문제는 이러한 원심 스위치, 열 조정 또는 커패시터와 관련이 있습니다. 대부분의 문제가 원심 스위치, 온도 스위치, 콘덴서 또는 모터에 있을 가능성이 있는 경우 일반적으로 유지 관리 및 수리가 수행됩니다. 그러나 시스템이 10년 이상 된 후 1HP 미만이면 모든 엔진이 정상적으로 업데이트되는 것으로 설명할 수 있습니다. 엔진이 다른 1/8 마력이면 거의 항상 교체됩니다.

    상 분리 모터(단상 모터) 문제 해결

    단상 모터가 불량인지 어떻게 알 수 있나요?

    멀티 미터를 사용하여 모터 인스턴스와 현대 세계 사이의 저항을 측정합니다. 좋은 모터는 0.5옴 미만을 읽을 수 있습니다. 앞서 언급한 0.5옴은 모터에 문제가 있음을 나타냅니다. 저상 모터의 경우 예상 전압은 현재 영국 또는 미국 시스템을 사용하는지 여부에 따라 230V 또는 208V입니다.

    분상 인버터는 기동 및 추가 기동을 위해 1회전이 있습니다. 인버터를 가속할 때 원심 스위치에 의해 시동 권선이 자동으로 제거됩니다. 일부 위상 분리 모터에는 과열되는 경우 모터를 자동으로 차단하는 저온 환경 조건 스위치도 있습니다. 열 스위치는 수동 또는 자동 재설정을 지원할 수 있습니다. 모터가 대부분의 시간에 자동으로 다시 시작되므로 자동으로 0으로 재설정되는 모터는 엄격하게 사용하는 것이 좋습니다.

    1. 모터를 돕기 위해 전원 공급 장치를 분리합니다. 연속 모터를 육안으로 검사합니다. 모터가 마모되었거나, 각 샤프트가 끼어 있거나, 손상의 명백한 징후나 증상이 있는 경우 교체하십시오.
    2. 자동차가 새 열 스위치로 제어되는지 확인하십시오. 열 스위치가 일반적으로 수동이면 이 열 스위치를 재설정하고 장치 모터를 시작하십시오.
    3. 엔진이 시동되지 않으면 Fluke 87V 산업용 멀티미터와 같은 실제 전압계를 사용하여 모터 단자에 대한 연결을 확인하십시오. 전압은 특정 모터 전압의 10% 이내여야 합니다. 전압이 도움이 되지 않으면 시스템의 회로를 수리하십시오. 특정 전압이 맞으면 모터를 사용하여 동작을 끄십시오. 따라서 엔진을 테스트할 수 있습니다.
    4. 하나의 안전 스위치 또는 콤비네이션 스타터의 핸들을 OFF 위치로 돌립니다. 회사 지침에 따라 일반적으로 메커니즘의 시작을 잠그고 표시하십시오.
    5. 전원이 꺼진 상태에서 Fluke 87V를 연결하여 위험 없이 전원 코드를 뽑은 동일한 모터 단자에 연결하십시오. 저항계는 일반적으로 차단 및 스트로크 권선의 저항을 측정합니다. 권선을 병렬로 찾을 수 있기 때문에 자체 총 저항이 각 권선의 개별적인 웨이트 트레이닝보다 훨씬 높습니다. 카운터가 0이 되면 단락이 잘 된 것입니다. 카운터가 끝없이 스캔하면 시작 회로가 있습니다. 어떤 경우에는 모터를 교체해야 합니다. 메모. 엔진도 옴이 작아서 저렴하게 수리가 가능합니다. 내 원심 스위치에 징후나 부러진 스프링이 있는지 육안으로 검사하십시오.
    6. 오작동의 명백한 부분이 있으면 스위치를 수리하거나 교체하십시오. 그렇지 않은 경우 저항계로 교체를 확인하십시오.

    원심 필터를 수동으로 작동하십시오. (스위치 벽에 있는 잠금 벨을 제거해야 할 수도 있습니다.) 모터가 정상이면 저항계의 전류 저항이 감소할 수 있습니다. 저항을 변경할 수 없다면 내부가 문제이고 문제를 더 해결하십시오. 커패시터

    엔진 문제 제거

    커패시터 트롤리는 하나 또는 두 개의 추가 커패시터의 도움으로 위상 분리 모터입니다. 커패시터는 모터에 더 많은 시동 및/또는 비틀림 제어를 제공합니다. 모터 커패시터 문제 해결은 지점 분리 모터 문제 해결과 유사합니다. 고려할 수 있는 유일한 추가 장치는 커패시터입니다.

    커패시터는 수명이 제한되어 있으며 커패시터 모터의 필수품인 경우가 많습니다. 커패시터는 단락되거나 유리창이 손상되거나 손상될 수 있으므로 교체해야 합니다. 마모는 이제 모든 커패시터의 커패시턴스를 쉽게 변경하여 추가 문제를 일으킬 수 있습니다. 새 커패시터가 단락되면 모터 중에 권선이 없을 수 있습니다. 커패시터가 고장나면 확실히 열리거나 모터는 의심할 여지 없이 낮은 시동 토크와 함께 올 것입니다. 토크 설정이 좋지 않으면 모터가 회전하는 것을 방지할 수 있으며 일반적으로 트리거 과부하가 발생합니다.

    단일 고려 AC 모터 문제 해결

    모든 커패시터는 일반적으로 유전체 재료를 사용하여 Sonata와 유사한 두 개의 전도성 표면으로 생성됩니다. 유전 물질은 외부 에너지가 거의 또는 전혀 유입되지 않고 전기장이 모든 경우에 유지되는 매체입니다. 신뢰할 수 있는 커패시터의 전도성 표면을 절연하는 데 사용되는 성분입니다. 커패시터는 확실히 오일 또는 전해액일 것입니다. 오일 콘덴서는 오일로 채워져 있으며 하나의 금속 용기에 밀봉되어 있습니다. 피지는 유전체 역할을 하는 전자 재료입니다.

    콘덴서 오일보다 전해 콘덴서에 사용할 수 있는 모터가 더 많습니다. 전해 커패시터는 전해질을 사용하여 함침된 티슈 조각으로 나누어진 두 개의 경량 알루미늄 호일을 감싸서 형성되는 것으로 입증되었습니다. 전해질은 일반적으로 이온 이동으로 인해 일부 유형의 전류가 흐르는 전도성 매체입니다. 전해질은 유전체 목표로 사용됩니다. 압축 종이 또는 알루미늄 슬리브에 알루미늄 호일 및 전해질 어둡습니다. 가장 일반적으로 단락 또는 자체 커패시터의 과열과 관련된 이벤트에서 폭발 가능성을 방지할 수 있도록 통풍구가 제공됩니다. 커패시터

    ac는 커패시터 기계용으로 선택됩니다. AC 커패시터에는 극성이 있습니다.

    1. 안전 장치 또는 선택 스타터의 핸들을 OFF 위치로 돌립니다. 그룹 정책을 사용하여 메커니즘을 트리거하려면 레이블을 계속해서 나무 블록하십시오. A
    2. 여기 모터 단자에서 Fluke 87V로 전압을 측정하여 최적의 전원이 꺼지도록 합니다.
    3. Conden비계는 일반적으로 엔진 외부의 프레임에 있습니다. 콘덴서 덮개를 제거합니다. 경고: 밝은 커패시터는 최상의 정전 시에도 충전을 유지합니다.
    4. 콘덴서에 균열, 누출 또는 팽창이 있는지 검사하십시오. 제공된 커패시터를 교체하십시오.
    5. 일반적으로 회로에서 커패시터를 제거하여 방전합니다. 새 커패시터를 모두 안전하게 방전하려면 터미널 주위에 20,000옴, 2W 저항기를 5초 동안 배치합니다.
    6. 커패시터가 방전된 후 Fluke 87V 케이블을 커패시터 단자에 연결합니다. Fluke 87V는 완벽한 커패시터의 일반적인 상태를 보여줍니다. 커패시터는 양호하거나 단락되었거나 더 개방적입니다.

    Fluke 87V 시험의 전원을 설정하십시오. 커패시턴스 판독값은 실제로 커패시터 라벨에 표시된 값의 ± 20% 이내여야 합니다.

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    단상 모터의 문제를 어떻게 해결할 수 있습니까?

    전원을 옆으로 돌려 엔진을 정지시키십시오.이러한 종류의 모터가 열 바이어스에 의해 제어되는지 확인하십시오.자동이 시작되지 않으면 Fluke 87V 산업용 멀티미터와 같은 전압계를 사용하여 모터 단자의 전압을 확인하십시오.

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