Suggerimenti per la risoluzione dei problemi per i motori CA monofase

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2. Installalo sul tuo computer

3. Esegui la scansione per trovare malware o virus che potrebbero essere in agguato nel tuo sistema

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Se hai riscontrato problemi di risoluzione dei problemi relativi ai motori CA monofase, questo articolo ti aiuta davvero.

La maggior parte dei problemi del motore monofase sono associati a questi tipi di interruttori centrifughi, interruttori termici o condensatori. Quando molti dei problemi riguardano un pulsante centrifugo, un interruttore termico, un condensatore o un motore, di solito vengono eseguiti la manutenzione e il fissaggio. Tuttavia, se il sistema avrà più di 10 anni e quindi molto più di 1 HP, si può affermare che il motore viene normalmente sostituito. Quando il motore esatto è diverso da 1/8 di potenza, viene quasi sempre sostituito.

Risoluzione dei problemi relativi ai motori a fase separata (motori monofase)

Come faccio a sapere se il mio veicolo monofase è guasto?

Usa un multimetro per misurare la contrapposizione tra la cassa del motore e l’area moderna. Un buon motore dovrebbe leggere meno di 0,5 ohm. Qualsiasi cosa oltre 0,5 ohm indica un grosso problema con il motore. Per i motori a bassa fase, la tensione prevista è di 230 V o 208 V, a seconda che si utilizzi l’attuale sistema britannico o statunitense.

L’inverter a fase divisa ha la rotazione del modello per l’avvio e l’avvio. La torsione iniziale viene rimossa automaticamente dall’interruttore centrifugo mentre accelera l’inverter. Alcuni motori con separazione di fase hanno allo stesso modo un interruttore per il freddo che automaticamente isola i sigilli di elefante dal motore se si surriscalda. I dispositivi termici possono supportare il ripristino manuale o automatico. Probabilmente si consiglia di fare attenzione con qualsiasi motore che ha la maggior parte di un ripristino automatico poiché il motore si riavvierà sicuramente automaticamente in qualsiasi momento.

Scollegare l’alimentazione al motore. Indagare visivamente il motore continuo. Sostituire il motore se questo metodo è usurato, se l’albero è bloccato, ovvero ci sono evidenti segni di danneggiamento.
Assicurarsi che il motore sia controllato da un nuovo interruttore termico. Se l’interruttore termico è considerato normalmente manuale, ripristinare l’interruttore termico e avviare il processo del motore dell’unità.
Se il motore non si avvia completamente, utilizzare un voltmetro, come il miglior multimetro industriale Fluke 87V, per verificare i collegamenti quando è necessario ai terminali del motore. La tensione deve essere all’interno del 10% della tensione motore specificata. Se una certa tensione non migliora, riparare il circuito attraverso il sistema. Se la tensione è corretta, disattivare l’azione sul motore. Pertanto, di solito il motore può essere testato.
Ruotare l’intera maniglia dell’interruttore di sicurezza singolo o dell’avviatore misto in posizione OFF. Blocca e marchia l’inizio del meccanismo secondo minuscole istruzioni.
Con l’alimentazione spenta, collega il Fluke 87V allo stesso motore finale da cui hai scollegato in modo sicuro i cavi di alimentazione. Un ohmmetro misura la resistenza di questi avvolgimenti di interruzione e corsa. Poiché gli avvolgimenti possono svilupparsi in parallelo, la loro resistenza totale è spesso superiore alla resistenza di ciascun avvolgimento uno per uno. Se il contatore legge zero, c’è quel bel cortocircuito. Se il contatore scansiona costantemente, c’è un circuito aperto. In alcuni container è necessario sostituire il motore. Nota. Anche il motoreL’ohm è piccolo, quindi dovrebbe essere sicuramente riparato a buon mercato. Ispezionare visivamente
alcuni interruttori centrifughi per segni o molle rotte. Se ci sono evidenti segni di malfunzionamento, riparare o sostituire l’interruttore. In caso contrario, controlla le alternative con un ohmmetro.

Azionare manualmente un filtro centrifugo. (Potrebbe essere necessario rimuovere la campana finale sulla recinzione dell’interruttore.) Se il motore è a posto, l’attrito attuale sull’ohmmetro diminuirà. Se l’immunità non può cambiare, allora c’è un problema, affronta ulteriormente il problema. Condensatore

Eliminazione dei problemi del motore

Il carrello dei condensatori è un motore a separazione di fase significativo con uno o due condensatori aggiunti. I condensatori danno al motore più avviamento e anche, / o controllano la coppia. La risoluzione dei problemi dei condensatori del motore è simile alla risoluzione dei problemi dei motori a fase separata. Il dispositivo aggiuntivo ideale che potresti prendere in considerazione è per condensatore.

I condensatori hanno una durata limitata e probabilmente sono spesso richiesti Un prerequisito per i motori a condensatore. I condensatori possono essere in cortocircuito, aperti o danneggiati e dovrebbero sicuramente essere sostituiti. L’usura ora può anche modificare una particolare capacità del condensatore, il che può creare molti più problemi. Se il condensatore è in cortocircuito, potrebbe non esserci avvolgimento nel motore. Se l’intero condensatore si guasta, si aprirà o il motore elettrico avrà senza dubbio una bassa torsione di avviamento. Un avvio di coppia scadente può impedire la rotazione del sito, di solito con conseguente sovraccarico collegato al grilletto.

Tutti i condensatori di solito sono costituiti da due pareti conduttive che assomigliano a Sonata attraverso un materiale dielettrico. Un materiale dielettrico è un mezzo in cui viene sempre mantenuto un nuovo grande campo elettrico con poco e nessun apporto di energia esterna. È un gel utilizzato per isolare le superfici conduttive del miglior condensatore affidabile. I condensatori sono a olio potenzialmente elettrolitici. I condensatori dell’olio sono pieni di olio e sono anche sigillati in un contenitore di metallo. Il sebo agisce come un dielettrico Con materiale tecnico.

Per i condensatori elettrolitici vengono utilizzati più motori di ricerca rispetto a quelli adatti per l’olio per condensatori. I condensatori elettrolitici sono formati avvolgendo cinque fogli di alluminio leggeri separati da pezzi di carta carne impregnata di elettrolita. Un elettrolita è un importante mezzo conduttivo in cui scorre un tipo fino alla pari a causa della migrazione ionica. L’elettrolita funge da oggetto dielettrico. Foglio di alluminio ma elettrolita scuro in una custodia di cartone o alluminio. È previsto uno sfiato per evitare un possibile aumento enorme in caso di cortocircuito o surriscaldamento del condensatore. Condensatori

ac tipicamente selezionato per motori a condensatore. I condensatori CA hanno tutte le polarità.

Ruotare la maniglia del dispositivo di sicurezza o dell’avviatore combinato in posizione OFF. Continuare a bloccare l’etichetta per ragionare sul meccanismo utilizzando Criteri di gruppo. A
Misurare la tensione con Fluke 87V qui sui terminali del meccanismo di azionamento per assicurarsi che l’alimentazione sia disattivata.
CondenI ponteggi sono posizionati sul singolo telaio dedicato all’esterno del motore. Rimuovere il coperchio del condensatore. Avvertimento: Il condensatore luminoso manterrà la sua carica all’interno dell’evento di un’interruzione di corrente.
Ispezionare il condensatore per verificare la presenza di crepe, perdite o irritazioni. Sostituisci il mio condensatore se presente.
Rimuovere il condensatore dal circuito per scaricarlo capirlo. Per scaricare in sicurezza il nuovo condensatore, posizionare un buon resistore solido da 20.000 ohm, 2 W tra i terminali rispetto a cinque secondi.
Dopo che il condensatore si è scaricato, collegare i cavi Fluke 87V a cui i terminali del condensatore. Il Fluke 87V mostra le condizioni di base di un condensatore. Il condensatore è comunque buono, in cortocircuito o aperto.

Imposta l’intera potenza del tuo esame Fluke 87V. La lettura della capacità deve infatti essere entro ± 20% rispetto al valore indicato sull’etichetta del condensatore.

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Come si risolvono i problemi di un motore monofase?

Spegnere l’alimentazione per togliere il motore.Controllare se questo motore è controllato da – bias termico.Se il motore non si avvia, utilizzare un voltmetro, come un multimetro industriale Fluke 87V, per controllare la tensione ai terminali del motore.