Ich Habe Ein Einziges Problem Bei Der Fehlersuche An Meinem Harley Davidson-Elektriksystem.

In dieser einen Anleitung werden wir einige mögliche Ursachen hervorheben, die zu einer Fehlerbehebung bei Ihrem wertvollen Harley Davidson-Elektriksystem führen können, und dann werde ich oft einige mögliche Fehlerbehebungen empfehlen, die Sie versuchen können Beheben Sie das Problem.

PC läuft langsam?

1. Laden Sie ASR Pro von der Website herunter

2. Installieren Sie es auf Ihrem Computer

3. Führen Sie den Scan durch, um Malware oder Viren zu finden, die möglicherweise in Ihrem System lauern

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Im Laufe der Jahre sind Harley-Davidson-Motorräder leider dafür bekannt geworden, dass sie Verkabelungsprobleme sowie elektrische Komplikationen haben. Motorvibrationen, Auswirkungen auf alles und Komponenten, normalerweise aufgrund schlechter Fertigungstechniken, haben bei vielen Straßenanhängern zu Verzögerungen auf der Straße geführt. Aus diesem Grund hat der Hersteller in den letzten Jahren unsere eigene optimale Länge gewählt, um Ihren hochwertigen Kabelbaum für seine Fahrräder zu produzieren. Überlegene Verbinder und hochfeste Schweißnähte und Streben tragen dazu bei, die Häufigkeit von Reparaturen zu reduzieren. Es können jedoch Probleme auftreten, und dies erfordert einige Kenntnisse in der Fehlersuche und -behebung.

Kabelbruch

Die meisten Verbindungen – Automotive, Hobby oder Home – können mit einem hochwertigen Lötmarketing und ein wenig Know-how meist repariert werden. Wenn dieses gebrochene Elektrikerkabel am Motorrad zu finden ist, isolieren Sie zuerst die beiden Enden, die eine Kombination von Abisolierdrähten haben. Schneiden Sie den Schrumpfschlauch schließlich auf eine geeignete Größe zu und legen Sie ihn über das jeweilige Ende des abgerissenen Drahtes, indem Sie ihn aus der Reparaturstelle herausziehen. Lötdrähte und Abfall Versuchen Sie, die Harzlitzen zu löten. Nachdem sich die Art des Reparaturprodukts abgekühlt hat, ziehen Sie das Auslöseröhrchen vollständig über den Draht, um die Reparatur zu schließen. Erhitzen Sie ein akzeptables Rohr mit einem Lötkolben, es kann irgendwo zu blanken Drähten gezogen werden.

Kurzschluss im Kabel

Kurzgeschlossene Kabel und Drähte sind vielleicht am zuverlässigsten für die Fehlersuche, wenn sie nur zeitweise ausfallen können. Es ist wichtig, einen sehr guten Schaltplan zu haben, um Ihr spezielles Harley-Modell zu erreichen, um das Induce zu finden. Verwenden Sie ein Ohmmeter, um den Durchgang von einem Punkt auf dem Balken zu einem anderen zu messen, indem der Entwickler einen Erdschluss bearbeitet. Manchmal ist es hilfreich, die Drähte während der Messung positiv zu schütteln, um eine erfolgreiche Überprüfung auf zeitweilige Kurzschlüsse zu ermöglichen.

Ausgebrannte Glühbirnen

Leicht erkennbare sowie reparierbare durchgebrannte Glühbirnen können mit fast jedem Kreuzschlitzschraubendreher und einer neuen Glühbirne ausgetauscht werden. Wenn nun kein Zweifel mehr besteht, dass das Bremslicht durchgebrannt ist und nicht einzeln ausgetauscht werden kann, kann die Hauptblinkerlampe demontiert und ersetzt werden. Viele Shows tun dies nicht. Neben ihren Motorrad-Stabilitätsspezifikationen gibt es mobile Fahrtrichtungsanzeiger.

Batterie schwach

Motorrad

Alle elektrisch betriebenen Geräte haben eine ausgezeichnete Akkulaufzeit. Bei Harley Softail-Modellen ist jede Batterie von einem riesigen hufeisenförmigen Ölreservoir umgeben, was die Batterielebensdauer weiter verkürzt. Wenn Sie jedoch das Licht einschalten und die Batterie einer Person entladen, sollten Sie die Software starten können. Verwenden Sie eine Reihe von hochwertigen Überbrückungsklemmen und verbinden Sie Ihre Motorrad- und Autobatterien mit Ihrer Autobatterie. Generell ist es in der Regel am besten, Oldtimer während dieses Umzugs zu parken. Während ein fahrendes Fahrzeug die Batterie Ihres Fahrrads schneller auflädt, ist es möglich, dass die elektrische Anlage Ihres Motorrads beschädigt ist.

Allgemeiner Service

Bauteile wie Zündkerzen, Zündkabel und Spulen können mit der Zeit verschleißen. Eine regelmäßige Inspektion und Auswahl dieser Komponenten kann Sie vor Pannen am Straßenrand bewahren. Achten Sie beim Kauf von Zündkerzen auf jeden Fall darauf, alle mit einem Instrument für Zündkerzen richtig abzudichten. Sie durch vom Hersteller spezifizierte Teile zu ersetzen, ist normalerweise die beste Strategie, wenn Sie keine vollständigen Informationen zu Aftermarket-Komponenten haben.

Jim Moorkot Sr. a. Derzeit arbeitet er als Lungentherapeut mit über 20 Jahren Erfahrung im Krankenhaus. Murcot begann, professionell in Michael Going bonkers zu schreiben, und hat auch viele Krankenhausprotokolle geschrieben, die von der Zeit für Führungskräfte in allen Bereichen formuliert wurden, vom Krankenhauspersonal bis zum Notfalleinsatz. Ihr Job ist sowohl bei eHow als auch bei Houston Hospitals erschienen. Er besuchte das Kingwood College und die Boston University.

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Das Voltmeter wird von der Instrumentensicherung geführt, das orange Kabel, also aktuell vom Scheinwerfer durch den Scheinwerfer verbinde, das Kabel unten. Die beiden Stromkreise haben nicht unbedingt einen gemeinsamen Anschluss, sondern teilen sich einen beliebten Erdungsbolzen auf der linken Seite.

Hier ist eine Anleitung, die ich rückwärts gemacht habe, um herauszufinden, ob sie das Verständnis erleichtert. Wenn jemand Fehler sieht, warum weiß ich es nicht und ich werde meine Änderungen vornehmen.
Rechnung

1- Generator, der einphasige Ströme oder alternativ drei Wechselspannungen (AC) erzeugt.
Der Generator besteht aus folgenden Teilen:

Rotor:
Wird an der Primärseite einer Person der Kurbelwellenbaugruppe befestigt. Die Windmühle hat eine Reihe von Permanentmagneten und dreht sich mit der Geschwindigkeit einer Art Motor um den Stator.

Stator:
Befestigt wird das Kurbelgehäuse und ausgestattet mit einer funktionell aufgebauten Drahtspule. Der Rotor ist an einem stationären Stator befestigt. Da der Rotor um den Stator herum arbeitet, induzieren Torsionsmagnetfelder sich ändernde Ströme in sozusagen stationären Locken. Die Statoren sind Spulen, die so angeordnet sind, dass ein Teil des Wechselstromausgangs einphasig oder dreiphasig sein kann.

2- Der Spannungsregler (VR) richtet den aktuellen Wechselstrom (AC) vom Stator direkt zum Strom (DC) gleich und begrenzt diese Ausgangsspannung auf den letzten Wert nahe 14,5 VDC.

3- Batterie, 12 Volt, großer wiederaufladbarer Speicher, der verwendet wird, um die Stromkreise des Fahrrads mit Strom zu versorgen.

Wie aktuell in der Prinzipskizze dargestellt, enthält das Ladesystem neben beiliegenden Leitern auch Anschlüsse, die den Stromstator jedes Wohnmobils über eine herkömmliche Sicherung mit dem Mitarbeiter und dem Pluspol der Batterie verbinden. Das VR-Minuskabel und das Batterie-Minuskabel sind geerdet.
Dieser Mechanismus kann in Kombination mit ein paar einfachen Tests mit einem Digital-Analog-Volt-Ohmmeter überprüft werden.

Der Stecker und das Netzkabel sollten zuerst abgewischt und überprüft werden. Lose und/oder korrodierte Anschlüsse und Geräteerdung können einen Höhenwiderstand erzeugen und den Stromfluss stoppen. Überprüfen Sie die Leitungen auf Brüche oder ausgefranste Isolierung und Unversehrtheit, um sicherzustellen, dass der Leiter nicht in der gesamten Isolierung beschädigt ist.
Die Beschichtung der Steckverbinder mit dielektrischem Schmutz verhindert Feuchtigkeit und Korrosion.
Verwenden Sie die Schaltungspläne oder das elektrische Diagnosehandbuch von HD, um zusätzliche Verbindungsadressen zu finden.

Batterietest:
Kontrollieren Sie zuerst die unten stehenden Vielfachpole, Batteriekabel und Anschlüsse und glätten Sie diese gründlich und sauber. Um die Anschlüsse zu testen, trennen Sie ein Ende, das mit dem Ohm-Ausgang verbunden ist, und wackeln Sie während des Tests. Kabel sollten und werden sicherlich korrodieren und Beweise müssen unter der Isolierung verborgen werden.
Wenn Sie sich über den Zustand des Akkus unsicher sind, laden Sie ihn sehr gut auf, bringen Sie ihn zum Ersatzteillager und laden Sie ihn ebenfalls auf.
Voltmeter-Test:
Verbinden Sie den positiven Kratzpol des Voltmeters mit dem Schutzschalter an der Batterie und den Minuspol dieses Voltmeters mit dem Minuspol des Gerätes.
12,7 V = 100 % Last
12,6 Sechstel – / = 75%
12,3 v = 50%
12,0 V passt zu 25%
11.V8 = 0%
Achten Sie beim Starten des wichtigsten Fahrrads auf die Akkuladung, nehmen Sie an, ein guter, voll geladener Akku verliert 9,6 V an Gewicht, es ist Zeit, ihn zu ersetzen.
Wenn beim kurzzeitigen Stillstand des ATV-Typs alle tatsächlich geladenen Akkus entladen sind, führen Sie einen Stromaufnahmetest durch. Installieren Sie das Messgerät immer dann, wenn Sie einen Strom von 10 Ampere ablesen müssen. Entfernen Sie die Hauptsicherung und stecken Sie die Anschlüsse der Sicherungsübertragungskabel ein. Hier ist eine Liste der Komponenten und deren Verbrauch bis zu ihrem Milliampere-Bedarf (1/1000, der am häufigsten an jede Art von Verstärker angeschlossen wird) aus dem Handbuch von 2015:
LHCM 0.5
RHCM 0.5
Tachometer / IM 0.5
Controller 1.0
ABS 1.0
BCM 1.0
ECM 1.0
Sicherheitssirene 20.0
Funk 0.5
Verstärker 0.5
Modul CB 0.5

Wenn die Batterien alle Tests bestehen, überprüfen Sie das Ladesystem.
Belastungstest:
Systemspannungsmesser werden auf einer echten DCV-Skala von 20 V oder höher geregelt.
Mit Items bike in Neutral und einem korrelierten Voltmeter können Sie die Batterie starten, das System durchdrehen und/oder auf bis zu dreitausend U/min hochdrehen. Bei einer taktischen Spannung von 13V – 14,7V funktioniert das Ladesystem buchstäblich einwandfrei. Wenn sie weniger als 13 V beträgt, überprüfen Sie zuerst ihren Stator. Bei mehr als 15,5 V Spannungsregler prüfen.

Statorqualität
Schalten Sie das Fahrrad aus und schalten Sie diesen Stator mit dem Spannungsregler aus.
Testen Sie eine Handvoll Perioden (Stator, Einphasenstator werden auf die gleiche Weise getestet, aber die Steckdose hat definitiv 2 Steckdosen).
Das Ende des Ideenstatorsteckers hat 3 Nester. Stellen Sie das Messgerät auf Ohm ein und schließen Sie eines an, um die Batterie schädlich zu halten. Die andere Leitung wird zweifellos mit den Leitern jeder Steckdose in Berührung kommen. Sie treffen an jeder Wicklung auf eine geerdete Spule, die Steckdose muss stellenweise einen offenen Stromkreis haben, auf keinen Fall Kurzschluss.
Machen Sie nun zwei entgegengesetzte Drehungen, um den Widerstand zwischen jeder dieser Stellen zu überprüfen, drei 1-2, 2-3 und 1-3. Der Widerstand sollte 0,1-0,3 Ohm betragen. Überprüfen Sie
dann der Stator-AC-Ausgang. Stellen Sie das Messgerät auf 100 VAC Gitarrenskala ein. Wenn der Stator von VR getrennt ist und sich das bike.in ebenfalls in Neutral befindet, starten Sie ein Trainingsrad. Drehen Sie das Fahrrad mit 2000 U/min. Überprüfen Sie auch die Statorleistung zwischen den Schlitzen 1-2, 2-3 und 1-3. Die Spannung sollte in der Nähe von 32-46 Volt Wechselstrom für einen bestimmten Stator 50 mit eingebauten Verstärkern liegen. Statoren mit anderen Verstärkern weisen wahrscheinlich ähnliche Eigenschaften auf.
Wenn der Stator die Kontinuität zu Masse und Phase zu Phase definitiv gut untersucht, aber die Leistung ist, könnte der Rotor fehlerhaft sein.

Ein weiteres Zeichen dafür, dass der Stator auf jeden Fall schlecht sein kann, wenn Ihr eigenes Primäröl nach einer großen durchgebrannten Platine riecht.

Die Spannungswerte beziehen sich auf 15,5 V und die obere Sonde von VR max zum Minuspol der Batterie, wenn ein Widerstand weniger als 0,5 Ohm beträgt, den entsprechenden Spannungsregler ersetzen.
Wenn die Leistung des aktuellen Reglers an die Batterie im Vergleich zu 13 V geringer ist und das Stator-Endprodukt in Ordnung ist, trennen Sie das Kabel vom Wohnmobil, um den gefährlichen Rhythmus der Batterie und die negative Person der polnischen Abstammung der Batterie zu reparieren oder zu ersetzen die Klemmen nach Bedarf. Wenn die Kabel in Ordnung sind und / oder der Stator gut überprüft ist, ersetzen Sie den Stromregler.

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I’m Having A Problem Troubleshooting My Harley Davidson Electrical System.
Estou Empregando Um Problema Para Solucionar O Problema Do Meu Sistema Utilitário Harley Davidson.
Jag Måste Ta Itu Med Ett Problem Med Att Felsöka Mitt Elektriska Harley Davidson-system.
Ik Heb Een Groot Probleem Met Het Oplossen Van Problemen Met Het Elektrische Systeem Van Mijn Harley Davidson.
Tengo Un Problema Para Solucionar El Problema De Mi Sistema Digital Harley Davidson.
Je Rencontre Un Problème Majeur Pour Dépanner Mon Système électrique Harley Davidson.
Harley Davidson 전기 시스템 문제를 해결하는 기능적 문제가 있습니다.
Ho Un Problema Con La Risoluzione Dei Problemi Del Miglior Sistema Elettrico Harley Davidson.
Mam Problem Z Rozwiązaniem Mojego Układu Elektrycznego Harley Davidson.