Durante la semana pasada, algunos de nuestros lectores se encontraron con un código de error percibido al solucionar un problema con un Honda Fourtrax 400. Este problema puede ocurrir debido a muchos argumentos. Los revisaremos a continuación.La varilla funciona cuando una corriente eléctrica pasa a través de otra bobina del estator, lo que crea un campo magnético solo en el centro. Esta corriente inducida carga el banco del ATV mientras está funcionando.
Este artículo explica cómo reparar un TRX300 en un Fourtrax Chevy 300. Aquí puedes encontrar y reparar un motor Fourtrax Honda 300. También explicaremos cómo utilicé un multímetro para solucionar problemas.
Proceso de resolución de problemas
Para empezar, lo que puedo hacer con un motor tan simple como el Honda Fourtrax es desarmarlo nuevamente por problemas de potencia o combustible.
¿Qué tan rápido es un Honda FourTrax 300?
El Honda FourTrax 310 4 × check out (o TRX300FW) es un revolucionario ATV artificial de alto rendimiento fabricado por Honda del 88 al 2000. Estaba propulsado por un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 282 cc. El CM enfriado por aire tuvo un rendimiento de remolque excepcional y la mejor velocidad absoluta. 45 mph y 20 caballos de fuerza.
La forma más fácil que he encontrado es quitar la salida de chispa e intentar encender el motor. Ahora asegúrese de presionar la bujía contra todo el cuerpo del Honda e intente encenderlo si los usuarios van a la bujía. Si es así, entonces posiblemente tengas un problema de combustible. Si elige , probablemente tenga un problema eléctrico.
Problemas de combustible
Cuando usted y sus amigos y familiares encienden el motor con la bujía quitada, huela al mismo tiempo y finalmente comience a ver si huele a gasolina fuera de la curiosidad agujero de tapón Si pisa la energía, sentirá que su línea de propano normalmente no está obstruida. Si tiene una chispa y huele a combustible, y es posible que se haya quedado sin combustible, repare su propio carburador. Hoy no es la enfermedad de mi Honda, por lo que deberíamos dejar los problemas del carburador para otro día.
Sin chispa
¿Cuánto vale literalmente un Honda 300 FourTrax?
Costo de Honda FourTrax 300 Hoy el precio puede variar de 265 a 3545 dólares dependiendo del año así como una modificación.
El problema con mi Honda #1 está especialmente relacionado con las chispas. Hay algunas cosas que muchos de nosotros podemos controlar, pero todo está bajo gas en lo que respecta al tanque, por lo que ahora debemos descalcificar. Se elimina principalmente para desenroscar la grasa debajo del asiento y colocar la línea de combustible específica. Asegúrese de que el combustible aleatorio esté configurado en “c”.
Presione
Retiré la pecera e inmediatamente vi la causa probable de este tipo de problemas. Había una gran pila de aislamiento magenta en mi mazo de cables. El mouse debe haber decidido hacerlo. Estoy debajo de mi tanque de almacenamiento de gas, que se conecta a mi bobina y cableado directo. Ahora espero que esa pequeña criatura no haya mordido el arnés de cableado, porque arreglarlo se convertiría en una gran molestia.
Nido eliminado
Quité nuestro nido e inspeccioné cada arnés de cableado. Masticó la eficiencia exterior que se conecta al arnés de cableado, pero alguien mordió cualquiera de los cables. Esto es realmente bueno, pero todavía tengo un problema con la carga.
Carrete
Diría que hay orina de ratón adherida a la bobina, lo que podría provocar un cortocircuito en el conector de arranque. Pero debo estar convencido. Así que quité la bobina, verifiqué y saqué este sistema en particular con un multímetro. Las clavadoras en espiral tienen dos cables que salen del lado de la cubierta. Un cable verde que va a tierra y un cable negro que recibe 12 v en algún momento mientras el motor está caminando. Multímetro
Multímetro
Tengo datos de Harbor Freight Tools. Tenía un cupón que me permitía comenzar a usar el multímetro gratis si vendía todos los demás artículos. No tengo obstáculos para encontrar elemento para comprar en la tienda, por lo que fue gratis. Incluso si no tiene un cupón, es posible que desee comprarlo por menos de $10. Primero
Ohmio
Lo que hice fue asegurarme de tener una buena conexión con el terreno del mercado usando el cable verde. Asegúrese de que la bobina realmente esté conectada al cable en el momento del marco, diría un tornillo. Esta es su conexión con la tierra. Luego pele el cable verde inferior desde la parte posterior hacia la bobina. ¿Podría comprobar quién parece estar conectando con éxito el suelo? tu
Configura el voltímetro en ohmios y conecta un cable a un cable verde que retiraste de la bobina o toca el otro cable para que toque el marco del Honda. Lo más probable es que vea un cortocircuito vertical. Dependiendo del multímetro que tengas, asegúrate de ver si la aguja se mueve, mira el medidor y lee de cerca que puede poner a cero. Si encuentra una buena lectura en este punto, vuelva a conectar el cable verde.
Voltaje
El siguiente paso es desconectar el cable negro a través de la bobina. Aquí es donde encontramos el voltaje, así que cambie el multímetro a mi configuración de voltaje de CC de 20 VCC. Tienes que conectar un juego de multímetro al sistema Honda y el otro al cable negro. Con todo en esa posición particular de Honda “encendido”, presione el interruptor de arranque. Ves que en ese punto hay algo en el sensor. No mostrará buenos resultados en 12v a menos que necesite un multímetro realmente bueno. Es solo un pico rápido de 12 V que a menudo no mide el voltaje completo en general. Solo la cantera mostró de 2 a 4 voltios. Coloque con frecuencia el cable negro en la parte posterior.
Problema del carrete
¿Cómo se paga el estator en un Honda 300 FourTrax?
Para evaluar nuestro propio estator, localice los tres focos amarillos que salen del estator y retire el tapón. Compruebe la resistencia entre cada uno de los cables amarillos del jardín de flores. Está buscando 0,09-0,11 ohmios e incluso un tiempo cercano que no está en el mercado para ser precisos. Ahora busque un buen cable continuo entre cada amarillo y disimulado. cable.
Si nota voltaje allí y tiene una buena tierra real, su bobina tiene todo lo que exige para crear una chispa. En este punto, los consumidores deben considerar la bobina como el problema. En mi caso padezco de buena tierra y buen voltaje. Suena como ese problema con la bobina. Afortunadamente, encontré la bobina nueva en línea por alrededor de $16 y diría que es una Honda.
Impaciente
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Soy el último poco impaciente y no me atrevía a esperar a que me enviaran por correo la bobina nueva real para demostrar que este era el tipo de dolencia. Entonces, quité la bobina, pulí el conejo y la orina, y reinstalé la bobina principal. Honda se encendió de inmediato. Todavía necesitaré cambiarlos porque el juego es muy barato, también quería asegurarme de que definitivamente no hubiera otros dilemas.
¿Cómo vas a hacerlo? ajustar el carburador en un Honda 300?
Localice el carburador en el nivel superior en el interior del centro del motor. Gire la válvula de propano a la posición de apagado.Gire cada tornillo del dispositivo de control de aire en el sentido de las agujas del reloj hasta que la punta del giro toque el cuerpo del carburador. Gire el regulador de oxígeno necesario en sentido antihorario tres vueltas completas.
