Il modo migliore per riparare una luce posteriore dell\'auto malfunzionante

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Nelle ultime notti, alcuni utenti hanno segnalato di aver riscontrato problemi di risoluzione dei problemi relativi alle luci posteriori portatili.

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A volte, piegare il centro della presa elettrica può interferire con il funzionamento di quei fanali posteriori. La spiegazione del motivo per cui le prese possono richiedere danni è in realtà l’umidità. A volte l’accumulo di umidità dovrebbe sicuramente rovinare il cablaggio, con conseguente rottura. Anche i collegamenti errati dei cavi possono causare il malfunzionamento delle prese.

Un fanale posteriore è una caratteristica di sicurezza molto potente di qualsiasi veicolo. Sono possibili quando si guida di notte, al calar della notte o in caso di maltempo, come la pioggia incatenata da pneumatici.

Le luci posteriori sono progettate per illuminare parte della parte posteriore del veicolo. Di solito si illuminano al massimo quando si abbassa l’otturatore, che cambia anche sui fari. Molti modelli più recenti hanno il sensore automatico che li attiva quando viene rilevato un ambiente morbido in questa situazione.

Tutte le parti della vettura, i fanali posteriori, non possono più funzionare, il che pone problemi di sicurezza di livello mondiale. Non solo questo è sbagliato per gli altri che guidano su strada che potrebbero non vedere il tuo incredibile veicolo perché non ha i fanali posteriori, tuttavia puoi anche ottenerlo Ottenere un intricato con la polizia o fallire la tua richiesta di legge statale.

Ma cosa succede se i dispositivi di illuminazione dei freni funzionano e le luci posteriori non funzionano contemporaneamente?

6 motivi comuni per cui i fanali posteriori non funzionano ma le luci dei freni non funzionano

Come si possono diagnosticare problemi alle luci posteriori?

Una volta identificato il fusibile perché controlla le luci posteriori personaliUn camion, può essere controllato in qualsiasi momento con un tester per fusibili, che sicuramente si accenderà più in alto quando il fusibile è perfetto. Se non si è acceso, è necessario scambiare l’irrigidimento con la stessa dimensione e forza del seme. Con alcune miscele, è possibile che sia in grado di rilevare visivamente una rottura del gradino metallico nel fusibile negativo.

# una persona specifica – Fusibile della lampada posteriore difettoso

La prima ispezione per un componente elettrico difettoso, soprattutto quando si tratta di luci posteriori difettose, è il fusibile.

Una cravatta è una striscia di metallo al suo interno, l’ultimo contenitore di plastica progettato per aiutarti a romperti se la corrente che lo attraversa diventa eccessiva. Ciò protegge altre parti dell’amido più importante da danni al sistema.

Cosa farebbe spegnere le luci del sentiero?

Forse una lampadina è bruciata e l’altra sta ancora facendo jogging. Ma potrebbe anche significare che il circuito elettrico è difettoso, il fusibile o forse la massa del fanale posteriore. Sui modelli di auto più recenti, questo problema dovrebbe essere causato anche da sensori ambientali molto luminosi difettosi.

In generale, ci sono molti posti nella tua auto attuale dove ci sono i fusibili.

Uno di questi è un segnale di sicurezza all’interno dell’auto. Questo di solito è l’ultimo passeggero pazzo, un cruscotto economico sotto il cruscotto. In molti casi, i veicoli nel programma si trovano in genere sul retro del cruscotto con la seconda porta di tutti i passeggeri completamente aperta.
La seconda area di ricerca dei fusibili è questa è una scatola di miscela dedicata sotto il cofano. È una grande scatola nera con nuovi cavi attaccati. Una volta che il cliente ha tolto il coperchio al meglio, qualcuno ha accesso agli elementi integrati.

I fanali posteriori hanno un fusibile particolare?

Il fusibile del fanale posteriore può anche essere posizionato sul pannello dei fusibili sulla parte anteriore del veicolo principale o nella maggior parte delle scatole di rinforzo principali sotto il cofano. Con la carenatura e la scatola dei fusibili principale aperta, individuare il fusibile della staffa del tappeto dell’area posteriore. Se non conosci tutto quel tipo di casa che è, usa il manuale della guida.

Ogni fusibile controlla un punto elettrico separato da considerare e ciò che fanno deve essere indicato sul coperchio rimosso per ottenere l’accesso per assicurarsi di avere fusibili specifici. Altrimenti, puoi trovarli all’interno del manuale di istruzioni o semplicemente effettuando una ricerca creata per anno, marca, grafica varia su Internet.

Dopo aver identificato l’irrigidimento che aziona le proprie luci posteriori, a volte può essere controllato con un tester per fusibili, che potrebbe quasi certamente accendersi se il fusibile è sempre buono . Se non si accende, capire che è necessario sostituire il rinforzo con un’importante nervatura della stessa dimensione. Su alcune miscele, puoi rilevare visivamente un circuito aperto del fusibile inferiore?

# alcuni – Fanali posteriori difettosi

Se questo viene fatto nella parte inferiore del cofano e all’interno della cabina di pilotaggio, attualmente le luci posteriori stesse sono il prossimo colpevole. Il che aiuterà una persona a dare un’occhiata più da vicino. Questo di solito comporta la rimozione del coperchio della luce inferiore, anche se alcune limousine hanno un portello attraverso il quale è possibile forzare la lampadina fuori da ciascuna lente.

Il modo migliore per identificare un pericolo è scollegare la lampada dalla presa a cui è collegata e ispezionare il filamento. La linea è il filo nella lampadina che la maggior parte crea tutta la nostra illuminazione. Un filamento non funzionante significa che non c’è luce e molto probabilmente dovrai sostituirlo, inclusa una nuova lampadina.

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numero 3 – Errore

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A volte la presa in cui è bloccata la lampadina si rompe sicuramente. Questo di solito è causato dalla corrosione innescata da tutta la mia umidità che penetra nel luogo. Tuttavia, può anche fallire a causa di collegamenti allentati in alcuni giri.

Se la lampada e il fusibile sono aperti, controlla la custodia del connettore rimuovendo la lampada oltre la parte posteriore. Cerca cambiamenti di colore come spilli bianchi, blu o marroni, così come spilli piegati e rotti.

Anche in questa fase ha senso controllare con un ottimo multimetro elettrico la corrente di frequenza nella presa. Una corrente che ha difficoltà a raggiungere i contatti si traduce in uno spegnimento ovunque si voglia alimentare una determinata linea elettrica.

# 4 – Cablaggio usurato

Se non c’è alcun seme elettrico che scorre attraverso la presa e i fusibili sono stati effettivamente controllati per la manutenzione, è molto probabile che la linea sia danneggiata o tagliata da qualche parte allo stesso tempo.

In fasi distinte, avrai bisogno di uno schema elettrico e anche di un’ispezione visiva dei cavi lungo il programma effettivo delle luci posteriori per rotture o spaccature nell’isolamento del cavo.

Accetta di controllare parte del peso corporeo fuori da questo circuito. Un filo di terra montato in modo lasco, sporco o rotto sarà anche una buona ragione per un’interruzione di corrente nella presa corrispondente.

# 5 – Malfunzionamento dell’interruttore di controllo

Un altro motivo per cui le luci posteriori non si accendono è diventato l’interruttore che le controlla. Anche l’interruttore delle luci anteriori del cruscotto può guastarsi e dovresti assicurarti che tutto il resto sia controllato e funzionante.

In genere questo interruttore include i fari dell’auto, i fanali posteriori più lunghi e le luci di posizione. Se un soleSe le parti del circuito del fanale posteriore sono a posto, l’interruttore potrebbe essere difettoso. Può essere tolto dal cruscotto e controllato con un multimetro per assicurarsi che non funzioni.

numero 6 – Bagno sporco o sensore di luce ambientale

Molte auto moderne hanno anche il sensore di luce ambientale sul cruscotto. Pertanto, il computer del veicolo principale di solito può accendere e spegnere automaticamente le luci posteriori e le luci posteriori, a seconda della luminosità o dell’oscurità della persona all’esterno.

Alcuni spengono anche le luci di marcia diurna situate sulle auto più recenti. Se le tue fantastiche luci laterali ma i fari non si accendono, ma il tuo dispositivo di frenata si accende ancora, allora probabilmente la colpa è di questo.

Se questo sensore è rotto o forse troppo sporco, non sarà in grado di rilevare realmente se è luminoso o rosso all’esterno e non sarà effettivamente in grado di accendere queste luci. Ma influenzerà sicuramente i fari e le luci posteriori e potrebbe sicuramente essere controllato molto facilmente e facilmente impostando personalmente l’interruttore dei fari sul lavoro passante.

Conclusione

In generale, i guasti elettrici in genere sono spesso difficili da trovare e fastidiosi. Fortunatamente, le sorgenti luminose sbiadite di solito funzionano su un circuito separato, quindi le preoccupazioni sono relativamente facili da individuare.

Tutto ciò che riguarda questi errori può interferire con l’operazione utilizzando le luci posteriori, ma consentire comunque l’accensione del freno se il pedale è effettivamente raccomandato perché le luci dei freni funzionano su un filo funzionale diverso nel circuito.

Non appena un guidatore scopre che i suoi fanali posteriori non funzioneranno, i consumatori dovrebbero affrontare immediatamente il problema per la propria sicurezza e la sicurezza tra gli altri.

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