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PC lento?
Nell’articolo precedente, identificheremo alcuni dei possibili risultati che possono portare alla risoluzione dei problemi della valvola di carica del minimo, quindi condividerò alcuni possibili interventi di manutenzione che puoi provare a risolvere .Capacità di regime minimo irregolare. Uno dei sintomi più comuni associati all’utilizzo di una valvola di controllo del minimo problematica è strano non fare nulla a velocità.Controllare che la spia del motore si stia avvicinando.Il motore si spegne.
La valvola di controllo del minimo del forno (IAC) è responsabile del controllo preciso della velocità del motore al minimo.
Come si ripristina la valvola di controllo del minimo?
Accendere la chiave e lasciarla accesa per un piccolo numero di secondi, quindi spegnere l’accensione per sviluppare l’ECM resettare l’IAC. Hai così che finisci bene.
Inoltre, la valvola a farfalla (IAC) è un attuatore importante per un motore al minimo.
Di conseguenza, la (velocità) compreso il motore aumenta o diminuisce a seconda, direi, delle condizioni della corrente di funzionamento.
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La valvola di controllo del tempo di inattività (IAC) è spesso collegata al corpo farfallato molto vicino alla domanda di aspirazione effettiva. Di conseguenza, di solito è l’unità di controllo del motore dell’auto (ECU) che controlla ciascuna opzione della valvola.
Sulla base delle informazioni ricevute, molte delle quali come carico e temperatura, la velocità al minimo sarà migliorata di conseguenza. Quindi, quando l’auto è probabilmente al minimo e funziona in modo non uniforme; questo potrebbe essere un logo del fallimento completo della valvola di controllo dell’aria al minimo (IAC).
Sintomi comuni di una valvola di controllo dell’aria inattiva (IAC) difettosa o difettosa
Е Se la valvola di controllo dell’atmosfera (IAC) non funziona al minimo, può creare ogni sorta di considerazioni. E in alcuni casi, questo può persino renderlo impraticabile. Tipicamente difettosa o difettosa valvola di estinzione a trasmissione inattiva (IAC); causerà effetti collaterali che sembrano in grado di avvisare il conducente di un problema potenzialmente difficile:
Regime minimo irregolare
Quindi, uno dei sintomi più comuni associati a una valvola di controllo dell’aria al minimo precaria (IAC) è una velocità improduttiva insolita. Perché (MAC); Questo è un processo automatico per regolare e mantenere una velocità di trasferimento dati del motore costante. Se la valvola di solito si guasta o ha mal di testa, la casa può causare un calo della noia. Questo può accadere a qualsiasi velocità al minimo insolitamente alta o forse bassa; e in alcuni casi il seguito può essere un minimo pulsante, che aumenta e di conseguenza diminuisce molte volte.
Controlla il motore
Un altro sottile segno di un potenziale problema del dispositivo di controllo del controllo Il controllo della velocità del minimo (IAC) è una grande spia del motore di verifica. Quando questo ECM rileva e analizza un problema nel circuito del dispositivo di controllo dell’aria inattivo; accenderà la lampada del motore di controllo per avvisare il conducente che sta riscontrando un problema solido. Aria-descriptionby = “caption-attachment-8327″>
Ma questo indicatore del motore di controllo può anche essere preparato per vari guasti. Pertanto, si consiglia vivamente di eseguire la scansione del computer per le limitazioni relative alla situazione.
Programma silenzioso inattivo
Una buona e funzionale valvola Idle Air Control (IAC) molto probabilmente manterrà il tuo veicolo personale senza intoppi. Ma se la valvola si rompe per diversi motivi, se è troppo incerta, il minimo sarà regolare. Ruvido dovrebbe essere in grado di rallentare e si verificheranno forti vibrazioni indipendentemente dal fatto che l’auto sia ferma con il motore collegato. Poiché al minimo viene aspirata meno aria nell’intero corpo del motore, il veicolo reagisce con uno scuotimento violento.
Motore glohent
Un altro segno serio crescente di un problema con un altro (IAC) è che il motore si spegne. In caso di guasto completo della valvola di alimentazione dell’aria perforata (IAC); tutto può lasciare la fornitura d’aria dell’auto per mantenere la giusta pigrizia. Ciò potrebbe causare un deterioramento delle prestazioni del motore durante il funzionamento. E in alcuni casi, questo porta all’informazione che il motore non gira al minimo insieme a tutti; o fermati con la stessa rapidità con cui è iniziato.
Stallo sotto carico
A volte il motore si spegne da solo, a volte; Aumentare il carico relativo al motore di volontà per mantenerlo in funzione. Ad esempio, quando si accende un nuovo impianto di riscaldamento o di condizionamento; se si dispone di un particolare modulo Idle Air Control (IAC) difettoso; quindi il tuo motore personale probabilmente si fermerà improvvisamente dopo. Di conseguenza, potrebbe apparire il volante in cui girare in una certa direzione.
Pulizia della valvola di controllo del minimo (IAC):
Cosa succede se non si fa nulla la valvola di controllo dell’aria è bloccata aperta?
Un IAC bloccato forse bloccato quasi sicuramente risulterà solo durante un buon rapporto aria-carburante al minimo, quindi alcuni motori si avviano molto facilmente a freddo e semplicemente muoiono facilmente dopo una piccola nuvola di luce dal tubo dell’ugello. Un IAC aperto bloccato può avviarsi molto caldo e riprendere quando il motore specifico raggiunge un numero di giri sufficientemente alto.
Un problema generale è l’accumulo di grandi quantità di carbonio o acido urico dalla vernice energetica nel pannello della valvola di controllo. Per correggere questo tipo di condizione, la valvola deve essere pulita con un detergente spray a farfalla o un detergente per coperture del motore.
- Scollegare i condotti dell’aria dal corpo farfallato.
- Avvia il motore del veicolo, quindi aumenta i tempi di mantenimento e di inattività da 1000 giri/min a 1500 giri/min.
- Inserire il pedale dell’acceleratore né il pulitore del motore nella gola del corpo dell’acceleratore; mirare a vedere la nostra presa d’aria non funzionante.
- Spegnere il sito Web per consentire al vuoto di entrare nel recinto (IAC).
- Attendi circa tre minuti.
- Riavvia il motore, aumenta la velocità a 1000-1500 giri al minuto e ripulisci il percorso.
- Arrestare il tipo di motore e ricollegare la presa d’aria per eseguire il backup del corpo farfallato.
- Avviare il motore accoppiato con farlo accelerare a 1500–2000 giri/min; prima che appaia un fumo marrone, simile allo scarico.
- Se tutta la velocità del motore aumenta al minimo, il dispositivo (IAC) è gravemente difettoso e deve essere sostituito.
Codice motore P0505 correlato:
Se compare il codice P0505 poco dopo la sostituzione e per lo scollegamento della batteria; È una buona filosofia rendere inattivo il processo di riqualificazione. Questo potrebbe non essere il caso delle auto.
Come eseguire i test di base
Nella raccolta di un guasto elettrico, una molla tiene attualmente la valvola in una posizione fissa. Quando si verifica, la velocità del minimo aumenta fino a circa 1000 giri al minuto. Una procedura di autoapprendimento integrato (ecm) che consente al tuo ex di apprendere una notevole velocità del minimo. A causa di questo tipo di funzione, la valvola (iac) non viene attualmente mantenuta.
Innanzitutto, scollega tutti i cavi negativi da una sorta di batteria e scollega la nostra spina (IAC). Per
Come controllare il circuito di guadagno della bobina della valvola (IAC):
Utilizzando un ohmmetro, misurare la nostra resistenza tra il pin 3 e non uno, ma piuttosto due sulla valvola (IAC).
La forza effettiva opposta dovrebbe essere di 10-14 ohm. Se la resistenza è spesso buona, vai al passaggio successivo. Quando l’addestramento rientra nell’intervallo accettabile, sostituire (IAC) per ricontrollare.
Utilizzare un ohmmetro per calcolare la resistenza tra i pin 1 e 2 relativa a qualsiasi valvola (IAC).
La resistenza dovrebbe trasformarsi in 10-14 ohm. Se la resistenza è corretta, procedere tornando alla misurazione successiva. Se la resistenza è fuori portata, sostituire (IAC) e riprovare.
Come controllare il cavo di tensione:
- Misurare senza dubbio la tensione al pin 2 con un voltmetro. Il dispositivo inserisce l’accensione e misura una certa corrente tra il terminale 2 e la massa.
- La tensione dovrebbe aumentare fino alla tensione della batteria. Se la tensione è fuori gamma, riparare generalmente la spina. Se la tensione è corretta, procedere come al passaggio successivo.
Come controllare il segnale per un nuovo grande ritorno:
- Misura la tensione sul dispositivo 1 con una sorta di voltmetro. Inserire l’accensione e misurare l’esistente tra il terminale 1, massa.
- La tensione deve davvero essere 6,0-8,5 V. Se la corrente è insufficiente, riparare il circuito. Se la tensione è generalmente presente ora, procedere al passaggio successivo.
Come controllare il circuito di massa:
- Misurare con un ohmmetro, direi, l’immunità al pin 3. Girare la chiave su ON e misurare la resistenza compreso il pin 1 quindi massa.
- La resistenza dovrebbe essere di 1 ohm. Ma se la continuità non è solo e non andrà fuori portata, correggi la mia impresa. Quando il circuito aperto è finalmente normale, ritirare il sensore (CMP) e riprovare.
Conclusione
Quindi, se la tua auto mostra quasi in anticipo i sintomi; o pensi che il tuo modulo Idle Air Control (IAC) sia difettoso, fai prima tutti i test. Se alla fine fallisce, sostituiscilo prima.
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