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PC lento?
Nesse artigo, identificaremos algumas das possíveis gerações que podem levar à solução de problemas da válvula de controle de marcha lenta e, a seguir, compartilharemos alguns possíveis remédios que você pode tentar resolver.Fluxo ocioso irregular. Um dos sintomas mais comuns associados por causa de uma válvula de controle de marcha lenta problemática é a estranha velocidade improdutiva.Verifique se a luz do motor está se aproximando.O motor para.
A válvula de controle de marcha lenta do forno (IAC) é responsável pela marcha lenta do motor de controle de velocidade precisa.
Como faço para reiniciar minha válvula de controle de ar ocioso?
Ligue a chave e deixe-a ligada por alguns segundos e, em seguida, desligue a ignição para que o ECM reinicie o IAC. Você tem que terminar bem.
Além disso, a válvula de aceleração (IAC) é um importante atuador para um motor ocioso.
Como resultado, a (velocidade) no motor aumenta ou diminui dependendo das condições da corrente de operação.
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A válvula de controle de tempo de inatividade (IAC) costuma ser conectada a um novo corpo de borboleta próximo à entrada real de muitos. Como resultado, geralmente é a unidade de controle do motor do veículo (ECU) que controla cada válvula para fornecer os resultados.
Com base nas informações recebidas de como carga e temperatura, a velocidade de marcha lenta é realmente melhorada de acordo. Então, quando o carro estava em ponto morto e funciona de forma irregular; isso pode ser um aviso de válvula de controle de ar ocioso total (IAC) inabilidade.
Sintomas comuns de válvula de controle de ar ocioso (IAC) com defeito
Е Se a válvula de controle da atmosfera (IAC) falhar o tempo todo em marcha lenta, isso pode criar todos os tipos de dilemas. E, em alguns casos, isso pode até torná-lo intransitável. Válvula de extinção da linha aérea normalmente defeituosa ou defeituosa (IAC); causará efeitos colaterais exatamente quem pode alertar o motorista de um problema potencialmente grave:
Velocidade de marcha lenta irregular
Portanto, um dos sintomas mais comuns associados a uma válvula de controle de ar de marcha lenta complicada (IAC) é a velocidade não produtiva incomum. Porque (MAC); Esta é uma função automática para regular e manter um motor rápido constante. Se a válvula normalmente falha ou apresenta problemas, a casa pode causar uma queda na preguiça. Isso pode acontecer em qualquer velocidade de marcha lenta incomumente alta e / ou baixa; e, em alguns casos, pode ser uma ociosidade pulsante, que aumenta e diminui muitas vezes.
Verifique o motor
Outro sinal sutil de um possível problema com o dispositivo de controle. O controle de marcha lenta (IAC) é uma grande luz do motor com cheque de pagamento. Quando este ECM detecta e avalia um problema no circuito do dispositivo de controle de ar ocioso; irá acender a luz do dia do Check Engine para alertar o motorista que está tendo um grande problema. Aria-descriptionby = “caption-attachment-8327″>
Mas este indicador Check Engine também pode ser preparado automaticamente para várias falhas. Portanto, é extremamente recomendável que você faça uma varredura em seu computador em busca de programas relacionados à situação.
Motor silencioso em marcha lenta
Uma válvula de controle de ar ocioso (IAC) boa e utilizável provavelmente manterá o veículo funcionando sem problemas. Mas se a válvula for contrária por vários motivos, se for muito irregular ou tiver covinhas, a ociosidade será lisa. Áspero certamente diminuiria e fortes vibrações ocorrerão se no caso de seu carro for parado com o controle do motor. Uma vez que menos ar é aspirado para o motor geral na velocidade de marcha lenta, o veículo reage devido a uma agitação violenta.
Glohent do motor
Outro sinal bastante sério de um problema com o mais recente (IAC) é que o motor pára. Neste caso, trata-se simplesmente de falha completa da válvula do manípulo de ar perfurado (IAC); qualquer coisa pode sair do carro sem suprimento de ar para manter a preguiça adequada. Isso certamente causará deterioração no desempenho do motor durante a operação. E em alguns casos, isso leva à comprovação de que o motor não está em marcha lenta encontrado em todos; ou pare tão rapidamente quanto começou.
Parada sob carga
Às vezes, o motor trava sozinho, às vezes; Aumente a carga do motor para mantê-lo funcionando. Por exemplo, quando você liga um novo sistema de cozinha ou ar condicionado; se você tiver todos os módulos de controle de ar ocioso (IAC) defeituosos; então algum motor provavelmente parará repentinamente depois disso. Como resultado, o volante pode parecer estar girado em uma determinada direção.
Limpeza da válvula de controle de ar ocioso (IAC):
O que acontece se a válvula de controle de ar lento ficar presa aberta?
Um IAC preso e também preso quase certamente resultará apenas em uma boa relação ar-combustível em marcha lenta, então nosso motor dá partida muito facilmente quando frio e isso é quando morre facilmente após uma pequena nuvem de fumaça do tubo do bico. Um IAC aberto preso pode começar muito quente e retomar quando você vê que o motor atinge um RPM alto o suficiente.
Um problema popular é o acúmulo de grandes quantidades relacionadas com carbono ou ácido úrico do verniz de eletricidade no painel de controle valve.idle. Para corrigir esta condição de aviso, a válvula deve ser limpa com um bom limpador em spray de borboleta sólido ou limpador de proteção do motor.
- Desconecte os dutos de ar da corrente sanguínea do acelerador.
- Dê partida no motor do veículo e aumente o tempo de espera e de marcha lenta de 1000 rpm para 1500 rpm.
- Insira o pedal do acelerador e também o limpador de motor na garganta do corpo de redução; visar ser capaz de ver essas saídas de ar que não funcionam.
- Desligue o serps para permitir que o vácuo entre na cerca (IAC).
- Espere aproximadamente três minutos.
- Reinicie o motor, aumente a velocidade para 1000-1500 rotações por minuto e limpe o caminho novamente.
- Desligue o motor e reconecte a entrada de ar para segurar o corpo do acelerador.
- Dê a partida no motor e também deixe-o acelerar para 1500–2000 rpm; antes que uma fumaça muito branca apareça, semelhante ao escapamento.
- Se algum tipo de rotação do motor aumentar em marcha lenta, o dispositivo (IAC) está seriamente danificado e deve ser substituído.
Código do motor P0505 relacionado:
Se o código P0505 aparecer logo após a substituição para desconectar a bateria; É uma boa proposta tornar inativo o processo de reciclagem. Certamente, este não é o caso dos carros.
Como fazer testes básicos
No evento esportivo de falha elétrica, uma mola segura parte da válvula em uma posição fixa. Como consequência, a velocidade de marcha lenta aumenta para cerca de 1000 rotações por minuto. Um procedimento de autoaprendizagem integrado (ecm) que permite ao seu parceiro aprender a notável velocidade de marcha lenta. Devido a esta função de fato chave, a válvula (iac) não é controlada atualmente.
Primeiro, desconecte todos os cabos negativos da bateria específica e desconecte nosso próprio plugue (IAC). Para
Como verificar o circuito de reforço da bobina da válvula (IAC):
Usando um ohmímetro, meça cada resistência entre o pino 3 e não um, ainda, dois na válvula (IAC).
A imunidade real deve ser de 10-14 ohms. Se a resistência deve ser boa, vá para a próxima etapa. Quando a batalha estiver finalmente dentro do intervalo aceitável, substitua (IAC) basicamente verificando novamente.
Use um ohmímetro para fazer medições da resistência entre os pinos 1 e 2 relacionadas a qualquer válvula (IAC).
A resistência deve ser de 10-14 ohms. Se a resistência estiver correta, prossiga para a próxima medição. Se a resistência estiver fora da faixa, substitua (IAC) e tente novamente.
Como verificar o cabo de tensão:
- Meça normalmente a tensão no pino 2 com um voltímetro. O dispositivo liga a ignição e mede uma corrente específica entre o terminal 2 e o terra.
- A tensão deve aumentar para a tensão da bateria. Se a tensão estiver fora da faixa, conserte o plugue mais importante. Se a tensão estiver correta, prossiga para a próxima etapa.
Como verificar o sinal específico para um novo grande retorno:
- Meça a tensão no dispositivo 1 com um voltímetro específico. Ligue a ignição e meça a corrente entre o terminal 1, terra.
- A tensão deve ser 6,0-8,5 V. Se houver corrente insuficiente ou insuficiente, repare o circuito. Se a tensão estiver presente agora, prossiga para a próxima etapa.
Como verificar o circuito de aterramento:
- Meça com um ohmímetro, eu diria, a batalha no pino 3. Gire a chave para ON e meça a resistência incluindo o pino 1 com o aterramento.
- A resistência deve ser de 1 ohm. Mas se a continuidade não é única e envolve não sair do alcance, corrija minhas rodadas. Quando o circuito aberto estiver finalmente normal, substitua o sensor (CMP) e tente novamente.
Conclusão
Portanto, se o seu carro está quase apresentando os sintomas de topo; ou você acha que seu módulo Idle Air Control (IAC) está com defeito, faça todos os testes antes de mais nada. Se eventualmente falhar, substitua-o primeiro.
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